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爱卡来帮你测试解读暖风使用中的疑惑

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2014-01-04 00:00:00 来源：庞龙 发布于: 北京

第 2/4 页：内外循环的温度差异: 第 1/4 页：统一客观条件第 2/4 页：内外循环的温度差异第 3/4 页：内外循环风速对比第 4/4 页：新旧空滤对空调风速的影响

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接下来，我们的测试开始。

内外循环模式下前排中央出风口温度对比

从仪器所测得的数值可以看出，当空调处于外循环模式下时，空调的出风温度是稳步上升的，从初始出风温度18.3℃，经过15分钟稳步上升至22.2℃，总体上有4℃左右的温度升幅。而当空调处于内循环模式下时，初始温度达到了26℃，而经过15分钟后，出风温度竟降至22.6℃，此时出风温度已与外循环模式下的出风温度相差无几。

车辆空调暖风在内外循环模式下的温度差异（前排中央出风口）单位：℃
时间温度	外循环模式	内循环模式
空调初始温度	18.3	26
5分钟后	19.8	26.3
10分钟后	20.6	22.7
15分钟后	22.2	22.6
之后温度变化趋于平稳，内外循环模式下温度差异不大
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

内外循环模式下后排出风口温度对比

相比前排中央出风口，后排出风口的出风温度在内外循环模式下均有所降低，这可能与到达后排出风口的风道距离较长，在过程中损耗了一定的出风温度有关。尽管如此，内循环模式下的后排出风温度依然高于外循环模式下的出风温度，不过在15分钟后测得的温度数值二者仅相差0.1℃。

车辆空调暖风在内外循环模式下的温度差异（后排出风口）单位：℃
时间温度	外循环模式	内循环模式
空调初始温度	18.2	24.3
5分钟后	19.6	23.1
10分钟后	20.1	21.9
15分钟后	21.7	21.8
之后温度变化趋于平稳，内外循环模式下温度差异不大
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在内外循环模式下，之所以分别发生温度上升、下降两种不同现象，想必和车辆空调系统的程序设置有关。为了在最短的时间内提升温度，车辆空调普遍会先将出风温度设置较高，待车内温度升高到一定程度后再维持到平均温度。不过由于外界气温较低，外循环时进气温度并不高，这就需要通过更长时间提升空调出风口的温度。而内循环时，车内环境温度本身就相对较高，因此在短时间内空调出风口就可达到较高温度，当车内到达一定温度后空调同样会维持在平均温度。

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